Voith福伊特齒輪泵

Voith福伊特起步于德國南部斯瓦比侏羅山脈小鎮——海德海姆的一座小鎖匠作坊。1825年，Johann Matth?us Voith從父親手中接管了鎖匠鋪，從此為這家公司奠定了堅實的基礎，使其發展成為一家尤為成功的企業，公司至今仍以他的名字命名——福伊特。成立至今，福伊特發生了許多大事，數代員工和合作伙伴憑借他們對技術革新的智慧、堅持與熱情使福伊特家族企業不斷發展和壯大。

福伊特恒充式液力偶合器和調速型液力偶合器在德國和歐洲是.1, 質量可靠, 技術先進; 在國內一直走高端路線, 應用十分廣泛.福伊特在全球50多個和地區設有分支機構，擁有40,000 名員工，在全世界范圍內動力傳輸技術方面取得的優勢很明顯。

齒輪泵流量的重要性齒輪泵選型的基本依據泵選型依據，應根據工藝流程，給排水要求，從五個方面加以考慮，既液體輸送量、裝置揚程、液體性質、管路布置以及操作運轉條件等

1、流量是選泵的重要性能數據之一，它直接關系到整個裝置的的生產能力和輸送能力。 如設計院工藝設計中能算出泵正常、小、大三種流量。選擇泵時，以大流量為依據，兼顧正常流量，在沒有大流量時，通?？扇≌Ａ髁康?.1倍作為大流量。

2、裝置系統所需的揚程是選泵的又一重要性能數據，一般要用放大5%—10%余量后揚程來選型。

3、液體性質，包括液體介質名稱，物理性質，化學性質和其它性質，物理性質有溫度c密度d，粘度u，介質中固體顆粒直徑和氣體的含量等，這涉及到系統的揚程，有效氣蝕余量計算和合適泵的類型：化學性質，主要指液體介質的化學腐蝕性和毒性，是選用泵材料和選用那一種軸封型式的重要依據。

4、裝置系統的管路布置條件指的是送液高度送液距離送液走向，吸如側低液面，排出側高液面等一些數據和管道規格及其長度、材料、管件規格、數量等，以便進行系梳揚程計算和汽蝕余量的校核。

5、 操作條件的內容很多，如液體的操作T飽和蒸汽力P、吸入側壓力PS（對）、排出側容器壓力PZ、海拔高度、環境溫度操作是間隙的還是連續的、泵的位置是固定的還是可移的。

齒輪泵的結構-作用及工作原理

齒輪泵是液壓泵中結構簡單、制造容易、工作可靠、維護方便和成本較低的一種液壓泵。

齒輪泵由裝在泵體內的一對齒輪及齒輪端面上的兩個端蓋所組成(見圖3—2)。當電機帶動主動齒輪旋轉時，從動齒輪也跟著旋轉。這時由泵體、兩個端蓋和齒輪三者所形成的吸油腔工作空間的容積，隨齒輪旋轉牙齒逐漸分離面增加，吸油腔形成真空，將油箱中的液體在外界大氣壓力作用下吸進吸油腔，然后通過兩個齒輪的齒槽送到壓油腔。在壓油腔里隨著牙齒逐漸嚙合，壓油腔工作空間逐漸減小，把油液擠出輸送到壓力管道上。如此，隨著兩嚙合齒輪的旋轉連續不斷地從油箱吸入油液并輸送出去，這就是齒輪泵的工作原理。由此可見，齒輪泵的工作原理，V”就是依靠兩個互相隔離著的吸油腔與壓油腔工作空間的容Lco積變化進行工作的。這也是所有容積式液壓泵的工作原理。

我國自行設計的CB型泵就是一種齒輪泵。CB型泵的工作壓力等于25公斤／平方厘米，流量為2．5~125升／分，型號“CB”是由齒、泵二字漢語拼音字母的個字母所組成。

齒輪泵有以下幾個主要問題：

1．間隙問題：由上述工作原理可知，吸油腔與壓油腔的壓力是不一致的，兩者是靠齒輪端面與端蓋；齒頂與泵體之間相互運動的間隙密封的。因此這兩個間隙大小顯得很重要，間隙大了，液體倒流嚴重，效率降低，甚至無法工作；間隙小了，摩擦力大，甚至卡住齒輪把電機燒壞。這就說明，這兩個間隙必須從加工精度與安裝精度來保證。

2．徑向力不平衡問題：由于齒輪泵的齒輪周圍壓力不一致，使齒輪軸受力不平衡，產生與壓油腔位置相反方向的力。醫油腔的壓力越大，這個力也越大。這個力容易破壞軸承并加深齒頂與泵體之間磨損。對此曾采取了一些力平衡措施，但都不很理想。

3．困油問題：為保證齒輪泵均勻輸油、運轉乎穩，設計時必須使同時嚙合的齒數多于一對。如同時有兩對牙齒嚙合，則兩嚙合齒間的空隙里都圍困著一些油。隨著齒輪的旋轉，這個空隙逐漸減小，被圍困的油逐漸受擠以至產生很大壓力。這種具有很高壓力的困油，反作用于齒輪就產生很大的徑向力，這種現象稱之為困油現象。為了克服困油現象，一般采取在端蓋上開卸荷槽的方法，如圖3—3虛線所示。齒間空隙減小時，卸荷槽與壓油腔相連；齒間空隙逐漸增大時，卸荷槽與吸油腔相連。兩卸荷槽間的距離，應等于兩對同時嚙合牙齒的嚙合點之間的距離。如該距離過近，就將壓油腔與吸油腔連通；過遠則仍會產生困油現象。以上問題就是齒輪泵工作壓力和效率不易提高的原因。因此，齒輪泵多用于低壓傳動系統。